本月贯穿！榜首视角带您体会“地下东六环”双线地道
北京城市副中心的东六环入地改造项目，是个在地面上看不见的“超级工程”。当乘电梯来到地下30米深的盾构机始发井内，出现在眼前的，是一条一眼望不到头的地道。
地道内，路面还未摊铺沥青，搭车向前，每隔一段距离，就能看到标记取“运潮减河”“京哈铁路”等点位的标志牌。中交地道工程局东六环项目总工程师吕计瑞说，这都是“运河号”盾构机曩昔23个月里穿越的危险源，“一共穿越了99处危险源，对盾构机的牢靠性要求极高。”
搭车前行约7.4公里，开挖直径16.07米、整机总长约145米、总重量4600吨的“运河号”显露真容。它像一台巨大的火车，身高堪比5层楼，是当之无愧的“地下巨无霸”。作业时，随同巨大的轰鸣声，刀盘缓缓向前，管片拼装机紧随其后，立刻让地道加固成型，整个进程趁热打铁。
现在，“运河号”已顺畅抵达接纳井，估计本月底，“地下东六环”将完成双向贯穿。为什么必定要把7.4公里长的东六环路高架桥移入地下？吕计瑞说，东六环高架桥就恰似在城市副中心中轴线上放了一把尺子，将整个城市一分为二，入地后，12条规划路途、5条现状路途将完成东西向贯穿，可有用“缝合城市空间”，原有的高架将改造为公园。
未来，东六环地道将建筑双向6车道，车道上面是排烟层，汽车尾气经过净化再排入大气，车道下面还有一层高约3.7米的应急车道，假如地道内产生事端，救援车辆经过专门进口，5分钟左右即可抵达相应方位。地道内每隔80米还设置了一处疏散楼梯，供人员在紧迫时间撤离运用。
来历：北京日报
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