「提示」一个能救命的简略动作，97% 的中国人却疏忽了
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商务部网站周二发布音讯，加拿大政府不管多方对立和劝止，对自华进口的电动轿车、钢铝产品采纳轻视性的单边约束办法，中方对此强烈不满、坚决对立，拟将加方有关做法诉诸世贸组织争端处理机制。一起，中方将依据《中华人民共和国对外交易法》第七条、第三十六条规矩，对加拿大采纳的相关约束办法建议“反轻视查询”，后续依据实际情况对加采纳相应办法。
此外，商务部发言人表明，据我国国内工业近期反映，加拿大对华出口油菜籽大幅添加并涉嫌推销，2023年达34.7亿美元，数量同比增加170%，价格继续下降。受加方不公平竞赛影响，我国国内油菜籽相关工业继续亏本。中方将依据国内相关法令法规，依照世贸组织规矩，依法对自加拿大进口油菜籽建议反推销查询。
该发言人还表明，中方将依国内工业请求，对加拿大相关化工产品建议反推销查询。
8月26日，加拿大政府宣告，从10月1日起对我国电动轿车征收100%附加税。从10月15日起对华部分铝产品加征25%附加关税，对原产自我国的部分钢铁产品加征25%的附加关税。
音讯发布后，我国商务部以及相关行业协会均在榜首时间发布声明表明对立。商务部8月27日表明，加方罔顾现实和世贸组织规矩，无视中方屡次严肃交涉，不管多方对立和劝止，自以为是。中方对此强烈不满、坚决对立。我国钢铁工业协会、我国有色金属工业协会也对加方罔顾现实和世贸组织规矩所作出的单边主义和交易保护主义行径表明坚决对立。
此外，9月2日，我国机电产品进出口商会发表声明称，加方办法触及纯电动、混合动力（含插电式）乘用车、大客车和卡车等23个海关编码，是迄今为止公布的触及我国电动轿车车型最多，加税最重的办法。我国机电商会对此感到震动和不解。商会表明，加方此项办法将对我国出口企业形成重大损失，严重影响双方经贸关系及我国企业展开对加交易与出资的决心。
在商务部周二发布的四大反制办法中，“反轻视查询”特别引人重视。央视常驻外交部记者大众号“玉渊潭天”征引专业人士的话称，这是我国榜首起，也是全球首例“反轻视查询”。
交易轻视是交易保护主义的一种体现，是指在国际交易中，某些国家为了保护所谓的本国利益和经济安全，选用关税壁垒、技术壁垒、绿色壁垒、进出口控制方针、政府补助、托言反推销、知识产权保护等进行不公平的轻视性的交易制裁或约束的方针及其作为。
《对外交易法》第七条规矩：任何国家或许区域在交易方面临中华人民共和国采纳轻视性的制止、约束或许其他相似办法的，中华人民共和国能够依据实际情况对该国家或许该区域采纳相应的办法。第三十六条规矩：违背本法规矩，损害对外交易次序的，国务院对外交易主管部门能够向社会公告。
商务部国际交易经济合作研究院学术委员会副主任张建平对界面新闻表明，加拿大在没有通过反推销和反补助查询的情况下，忽然宣告对我国的新能源轿车、钢铝等产品加征惩罚性关税，这个做法违背了世界交易组织（WTO）非轻视准则和最惠国待遇准则。
他指出，加拿大也是WTO成员，要采纳这样的办法条件是有必要通过相关查询，依据查询结果和依据做出相关决议。关于加拿大这种十分莽撞和无理的做法，中方有权依据相关法令施行反制办法。
“这次咱们拿出的反轻视查询的做法完全是有理、有节的，并且中方的做法是完全符合全球多边交易体系及相关交易规矩的，在违背国际法的情况下，中方是站在品德高地的。咱们在这个条件下，对加拿大进行反轻视查询的一起进行反推销查询，关于保护国际交易次序和国家利益都是有利的。”张建平说。
“玉渊潭天”征引的专业人士指出，“依据实际情况”“采纳相应办法”，这两个表述意味着，我国将会采纳不扫除任何可能性的手法，我国即将反制的范畴，不限于加方对我采纳约束办法的范畴。
我国对加拿大采纳四大反制办法，包含全球首例“反轻视查询”
记者 辛圆商务部网站周二发布音讯，加拿大政府不管多方对立和劝止，对自华进口的电动轿车、钢铝产品采纳轻视性的单边约束办法，中方对此强烈不满、坚决对立，拟将加方有关做法诉诸世贸组织争端处理机制。一起，中方...
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日前，顺丰控股、韵达股份、申通快递、德邦股份发布了三季度财报，加上此前现已发布财报的圆通速递，至此，A股五大快递公司本年三季度成绩悉数出炉。
从财报来看，本年第三季度，各家公司都没有完结营收和赢利的双增加。此外，从单票价格来看，快递业的价格竞赛仍在继续。间隔全年成绩冲刺仅剩两个月，业界人士以为，接下来的职业竞赛会有更多的不确认性。
难以增收又增利 当令调整战略成常态
从第三季度的财报体现来看，五家现已发表数据的快递公司都出现了增收和增利难两全的现象。
详细来看，顺丰和韵达是增利不增收，顺丰营收下降6.42%，韵达则下降9.15%。但从赢利来看，二者的赢利都录得增加，韵达更是同比增加51.46%。
圆通和德邦则是增收不增利。三季度，圆通在营收与去年同期简直相等的状况下，净赢利却下降近两成。而德邦的营收尽管同比增加了超两成，但净赢利却下降了6.49%。
从2023年前三季度来看，顺丰和韵达的营收尽管都录得个位数的下降，但净赢利却完结双位数的大幅增加，顺丰同比增涨约40%，韵达涨约56%。而申通和德邦则是既增收又增利，其中德邦净赢利同比增加超四成。只要圆通的前三季度净赢利是下降的。
从单个公司来看，顺丰本年以来减收增利，其在本年上半年更是创下了净赢利同比超六成的增幅，创下前史新高。其在财报中说明晰净赢利大幅增加的原因：一方面来自于顺丰不断扩大时效快递事务的增量，另一方面也得益于新事务扭亏为盈带来的本钱压力下降。
此外，申通是上述5家公司中仅有一家增收又增利的灵通系公司，其第三季度和前三季度的营收都创前史同期新高。从事务体量来看，申通这两年提高敏捷，2023年半年度财报。数据显现，申通在陈述期内完结快递事务量77.20亿件，同比增加35.92%；商场占有率为12.97%，同比上升1.88%。
可是，申通第三季度的净赢利却大降近九成。有挨近申通的业界人士对记者表明，三季度申通营收增加净赢利却大降的原因，主要是其在扩产能、数字化建造、提高服务等方面投入了较大本钱。
有快递业界人士对记者剖析，快递公司的营收和成绩不能同步，乃至每个季度都出现一些崎岖，很重要的要素在于，每个公司都会在不同阶段针对本身的战略需求去拟定不同的战略，“比方，冷季时要冲量，在单价方面的操控就不会那么严厉；而下一个季度又要冲赢利，就会严控价格。”该人士表明，快递公司在不同区域选用的战略也会不一样，既有维稳战，也有突击战。
而快递专家赵小敏则表明，三季度快递公司财务指标低于商场预期，主要是冷季状况下，有些公司本身的战略和对商场的精准度判别或许出现必定的误差。现在全年成绩冲刺仅剩两个月，“双十一”旺季叠加年末成绩冲刺，也为接下来职业竞赛带来更多的不确认性。
单票价格继续下滑 下一年职业分解或将加重
10月23日，国家邮政局快递大数据渠道实时监测数据显现，10月23日上午7时39分，2023年我国第1000亿件快件发生，比2022年到达千亿件提早了39天时刻。本年以来，我国邮政快递业继续快速开展，自3月份起，单月快递量超百亿件，月均事务收入超900亿元，创前史新高。
尽管快递事务量坚持不错的增势，但快递职业的价格竞赛一点点未有熄火。本年以来，几家快递公司的单票收入均继续下滑。依据顺丰、韵达、申通、圆通发表了9月运营数据，韵达方面，9月单票收入为2.29元，同比下滑12.93%。因为单票收入下滑，即便9月事务量同比增加11.27%，但快递事务收入却同比下滑了2.89%。此外，申通9月单票收入下滑12.93%至2.11元，圆通9月单票收入下滑7.32%至2.34元。
大部分公司单票收入下滑，无疑会在必定程度上影响公司的赢利收入。圆通曾在半年报陈述中表明，快递职业现在在揽件、分拣、转运、投递等各个操作环节仍存在较大的人工需求。除快递价格下降要素外，跟着人工薪酬福利水平的升高，劳动力本钱继续上涨，毛利率有所下降。
“感觉本年以来的单票价格一直在跌落，尤其是在冷季。”上述承受记者采访的快递业界人士对记者表明。翻看前几年的单票价格状况能够发现，2019年职业的单票收入均在3元上下，2020年和2021年价格全体走低，2021年下半年和2022年相对平稳，但本年各家又出现了必定的下滑。事实上，各家公司的高管在成绩会上也不否定当时依然存在贱价竞赛的状况，贱价竞赛取得的商场份额不行继续，早已在业界构成一致。
进入10月，时值“双十一”的旺季，记者从多位快递人士处了解到，灵通系的几家公司都在9月份就对许多区域的电商客户进行提价，涨幅在0.2元-0.5元之间。尽管这是每年这个时期的惯例操作，但业界仍等待职业能此次提价使得快递价格回归正常的水平。赵小敏表明：“期望部分企业此次上调价格后，下一年冷季时能防止再次回到贱价，未来快递价格和服务质量能出现双向共振向上的局势。”
而跟着极兔成功在港交所上市，紧接着顺丰、菜鸟也将连续在港交所挂牌，快递业将迎来新的竞赛变量。赵小敏对此剖析，一个能够确认的趋势是，本年快递职业无论是加盟制仍是直营形式，都现已迎来了整个职业分解的开端，下一年全面分解会进一步加快，快递职业的集中度会进一步提高，快递职业的全体趋势便是并购整合。
责编：叶舒筠
校正：杨立林
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单票价格持续下滑，快递业价格战还在持续“卷”
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