数说2023快递成绩｜极兔市值逆袭中通圆通业务量逆袭韵达，2024新悬念要警觉“规划竞赛圈套”

liukang20242个月前 (05-07)吃瓜入口164

2023年3月8日，江苏省连云港市东海县电商物流工业园内快递女工人员正在流水线上分拣快递包裹。图片来历：ICphoto-1698172632391483541

回忆2023年，快递江湖如火如荼，各路英豪竞相上台。

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极兔速递（HK01519，股价15.94港元，总市值1404.66亿港元）在港股上市并敏捷逾越中通快递（HK02057，股价137港元，总市值1113.63亿港元）成为市值最高的快递公司；菜鸟下场自营快递，一起发动上市方案，给快递江湖带来了新的悬念；顺丰控股（SZ002352，股价37.73元，总市值1846.96亿元）冲刺港股二次上市，打响了快递巨子的世界化之战。

灵通系中，中通快递不断改写最高事务量，韵达股份（SZ002120，股价6.64元，总市值192.51亿元）、圆通速递（SH600233，股价11.96元，总市值411.69亿元）你追我赶，申通快递（SZ002468，股价7.42元，总市值113.59亿元）一路狂奔，再次让快递职业的竞赛成为论题焦点。

1月23日，中通快递发布公告发表，其2023年全年事务量302亿件，同比增加23.77%。结合此前顺丰、圆通、申通、韵达相继发表的2023年12月的快递成绩，至此，快递职业头部企业的2023年根底成绩数据全部出炉。

《每日经济新闻》记者结合曩昔一年快递头部企业发布的月度数据发现，2023年快递公司的事务量与收入抢夺仍然剧烈。中通全年事务量超300亿件，自2016年以来稳居职业榜首；圆通正式逾越韵达位居事务量第二，改写了曩昔几年的快递职业竞赛格式。

商场竞赛剧烈也导致头部企业单票收入进一步下降，价格战东山再起。依据现已发表的数据，顺丰、申通、圆通、韵达四家A股公司全年均匀单票价格均同比下滑，其间成绩增速最快的申通单票价格同比下滑10%，下滑起伏最大。

物流专家杨达卿在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，2023年是经济康复开展年，头部快递企业都坚持了温文增加，很可贵。不过也有令人担忧的方面：国内快递企业还难以走出以价换量、贱价竞赛的负循环，这值得业界反思。

不过他也说到，2024年业界应该等候职业进一步整合开展，快递业门槛现已很高，很难再进入新玩家，因而存量商场玩家需求走出互耗式竞赛，向数智化、世界化、供应链三个方向看，这些都需求资金密布、人才密布的竞赛，唯有进一步整合开展才或许赢得竞赛。

全年事务量：中通稳居榜首、第二名易主，申通成为增加王

比较曩昔几年的格式安稳，2023年快递头部企业排位赛精彩纷呈。

《每日经济新闻》归纳1-12月快递公司根底成绩数据核算，中通2023全年事务量302亿件，比较2022年增加23.77%，接连8年位居职业榜首；而一直以来竞赛剧烈的第二名时隔多年易主，圆通快递以212.03亿件的事务量坐上第二位，增速21.3%。

而在2023年先后阅历网点动乱和成绩下滑等危机后，韵达快递事务量屈居第三。尽管在2023年下半年敞开“猛追形式”，韵达仍然没能“逆天改命”，全年事务量188.54亿件，与圆通距离逾越4亿件，全年事务量增速只要7%。

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申通快递在2023年则一路狂奔，全年事务量增速35.22%，也是灵通系、顺丰等快递公司中事务量增速最大的公司。尽管事务量排名仍然为第四名，但申通与韵达的距离已大幅缩小。2022年，申通快递与韵达快递的事务量距离为46.62亿票，2023年，二者的距离为13.47亿票。

曩昔一年，申通与韵达的月事务量距离一度缩小至不到1亿票。假如2024年申通仍然坚持现有增速，或许其逾越韵达荣登第三仅仅时间问题。

在直营制快递公司中，顺丰速递事务曩昔一年也迎来了较大改变。2023年5月，顺丰将其面向电商商场的加盟网络丰网以11.8亿元的价格卖给极兔速递，正式宣告顺丰抛弃加盟网络的探究，愈加聚集中高端快递和供应链事务主业。

数据显现，顺丰快递事务2023年全年事务量为118.99亿件，同比增加6.8%，而在通过丰网探究电商件和下沉商场增量时，顺丰快递事务量曾显着增加，并在2021年一度逾越申通。不过杨达卿表明，2023年，顺丰挑选出售低端商场事务途径丰网速运，回归中高端事务区间，值得必定。

在他看来，对标美国UPS、FedEx、亚马逊物流等巨子在营收及赢利规划上，我国的头部快递企业仍然需求调整开展战略，除了单纯寻求事务量之外，还要进行高质量开展。

快递事务收入：顺丰领跑、韵到达仅有营收下滑公司，单票价格继续下降

因为中通、极兔等快递公司没有发表全年成绩，快递事务的2023年收入比照主要为现已发表全年成绩的A股快递公司。

记者收拾全年营收数据发现，顺丰的速运事务全年营收1911.49亿元，同比增加9.72%，毫无悬念位列4家公司之首；在全年事务量逾越韵达的一起，圆通2023年营收也逾越韵达，全年快递事务营收511.24亿元，同比增加12.97%。

遭到2023年网点动乱、成绩下滑等影响，韵达2023全年快递事务营收446.11亿元，下跌“加盟制”老二的方位，一起韵达也是4家A股上市公司中仅有全年营收同比下滑的公司。申通快递2023年快递事务收入390.99亿元，同比增加19.89%，也是四家A股快递公司中同比增幅最大的公司。

比较事务量逾越20%的增速，快递公司的营收增速只要10%左右，这也意味着多家快递公司仍然深陷“增量不增收”的窘境。

2023年，因为商场竞赛剧烈，快递价格战也显着昂首，假如参加丰网数据，顺丰在2023年的单票价格同比略有上升，假如刨除丰网数据，顺丰2023年单票收入则下滑2%，灵通系快递公司单票价格均下降显着。

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以单票收入降幅最大的申通快递为例，2023年1-12月其单票收入分别为2.7元、2.42元、2.41元、2.34元、2.21元、2.21元、2.15元、2.1元、2.11元、2.11元、2.2元、2.18元，单票收入逐月下滑；而从同比降幅看，2023年2月申通快递单票收入同比降幅为6.56%，当年12月单票收入同比降幅现已到达17.11%。

“咱们是不是团体堕入‘规划竞赛圈套’？不争规划，就忧虑失掉商场决心；争了规划，就不得不献身单票赢利，而这样的赢利献身变成团体的互耗，而在彼此鼓励竞赛方面缺乏，互耗式竞赛是难以培养世界一流物流企业的。”杨达卿表明，在他看来，在人力、运力等归纳成本上升的情况下，国内快递企业还难以走出以价换量，贱价竞赛的负循环，这值得业界反思。

2024年要害词：革新、加快分解、出海

国家邮政局1月22日发布的数据显现，2023年，邮政职业寄递事务量累计完结1624.8亿件，同比增加16.8%。其间,快递事务量（不包括邮政集团包裹事务）累计完结1320.7亿件，同比增加19.4%。2023年，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为84.0，较1-11月相等。

中邮证券研报剖析，2023年快递事务量同比增加19.4%，两年年化增速10.4%，职业价格同比温文下降，各公司商场份额全体安稳。2024年跟着经济进一步复苏，职业仍有望坚持两位数增加，但职业的市占率分层没有完毕，因而温文的价格竞赛或连续。当时各快递公司的动态估值水平现已处于较低水平，大的时机或许仍需等候职业格式产生进一步的改变。

能够预见的是，菜鸟的行将上市和极兔迎来上市后首个完好成绩年，将使2024年快递职业的竞赛更剧烈，悬念也更多：

申通的狂飙是否能“冲三”成功？韵达是否还将继续掉队？极兔将怎么继续搅动快递商场？跨境新势力又将怎么带动国内快递公司的世界化事务？

国信证券1月22日发布的研报以为，各家龙头快递竞赛战略调整，2023年职业竞赛态势显着加重，灵通系的单票收入同比降幅显着扩展，快递旺季提价规模和起伏均不及曩昔两年。在消费降级的大布景下，电商客单价继续下降带动快递事务量继续较快增加。2024年是竞赛格式革新的要害年，龙头快递运营表现将加快分解。

除此之外，快递企业的世界化之战也充溢亮点。上一年以来，顺丰、极兔、菜鸟扎堆瞄准港股商场，加上现已回港的中通快递和现已在港上市的京东物流，五大不同事务形式的快递头部企业都将齐聚港交所，在通过国内快递商场的红海竞赛之后，某种程度上，头部企业将目光团体转向世界舞台，将烽火燃向海外。

杨达卿表明，我国作为超大规划商场假如没有有生机的外循环支撑，内循环的生机也会遭到按捺，因而需求走出去，构建双循环的物流网络。2024年或是我国快递企业世界化艰苦的一年，地缘政治等许多要素冲击世界需求，也要挟物流链安全安稳，但出海开展是我国大型快递企业不得不走的要害一局。

浙江大学世界联合商学院数字经济与金融立异研究中心联席主任盘和林在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，跨境电商的确是当时电商新的增加点，但是在跨境布局方面，各个快递公司在对外物流途径建造上推动快慢各不相同，且面临全球杂乱的地缘政治格式和供应链危险，世界化带给我国快递企业很大应战。不过他也说到，在国内商场趋于存量的情况下，快递公司走出去是仅有可行的方向。

每日经济新闻

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